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80梳齿型伸缩缝 桥梁长度伸缩缝厂 SSFB梳齿型桥梁伸缩缝施工安装

它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分,形成相对独立的防震单元,避免因地震造成建筑物整体震动不协调,而产生破坏。

材料选择上,局部未采用高强螺栓,汽车的冲击力产生剪切,导致螺栓损坏,进而造成底部混凝土损坏。

带有防撞墙,人行道结构的伸缩缝,参造上述安装工序作业。

对于桥梁伸缩缝的维修,虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子,但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁,特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏,多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后,新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接,稳定性不足,并考虑到松原二桥的车流量非常大,所以为了保证桥梁伸缩缝的维修质量,建议更换一道全新的伸缩缝,重新开槽,安装,并浇筑混凝土。对于已经损坏或老化的胶条,全部更换为新的防水胶条,并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙,也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季,温度过低的情况下,胶条变得硬而脆,一旦桥梁伸缩缝间隙内的杂物得不到清理,胶条会不停地被车辆间接压迫,从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年,但是如果没有被合理的养护,尤其是北方地区,它的使用寿命多为1-2年。

施工单位在公路桥梁上安装MZL型模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。

中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置,它的优点:伸缩体与铁件连接可以不用胶水,可以橡胶本身的预压密缝防水;构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。

梳齿形钢板伸缩缝具有很好防滑功能,行车安全

熟悉图纸、安装操作规程并进行施工操作规程培训对伸缩缝的位置编号进行检查对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

80梳齿型伸缩缝
(图一)80梳齿型伸缩缝

组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。

通常在基本伸缩量的基础上,再增加20%的安全富裕量,总的变形量为上述变形量之和。

涂抹底漆在清理干净的槽口的两个侧面及底面,均匀涂抹科来福专用底漆,提高粘结性能。

混凝土的养护是控制的*后一步,很多施工单位为了赶工期,没有到养护期限就开放通车,将直接导致混凝土表现出现裂纹现象,这很大程度上是由于养护时间短,混凝土强度没有达到设计要求而导致的,所以我们在控制混凝土养护上,一定要确定养护的时间,才能确保工程的质量。

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。

SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420m。

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

桥梁长度伸缩缝厂
(图二)桥梁长度伸缩缝厂

将伸缩缝预留槽内砂袋、杂物及建筑来及清理干净。并用钢丝刷将缝口细刷一遍,用吹风机将浮灰吹尽,确保缝内干燥。

设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙,将基础以上的建筑构件全部断开,分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。

桥梁在通车的过程中,伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件,通过伸缩缝的优缺点对比分析,为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据,大变形量梳齿式伸缩缝装置是一种施工方便经济美观,行车平稳无跳车现象的伸缩缝,在材料的性能和结构的合理性而言,梳齿式比模数式更经济合理。

进入现场人员一律佩戴安全帽,不准穿拖鞋、高跟鞋,不得赤脚作业。

不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高,伸缩装置整体高度均>250mm,设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,增加施工难度,且结构复杂构件繁多,行车时噪音高、震动大。因此,近年来上海地区对大于80mm的伸缩缝,如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已普遍采用梳齿式钢板伸缩缝形式。

MZL120型桥梁伸缩缝突出的特点是:

桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在,而且在是国外也尚未解决的问题,为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。GQF-F型桥梁伸缩缝的合理选择及施工安装质量的好坏,对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要,并直接影响桥梁的使用寿命及公路的经济性。

设计时要考虑构件受力明确,在桥面板端部一定范围内,钢筋进行加密(提高50%~100%):提高连接处混凝土等级,240梳齿式桥梁伸缩缝两侧回填部分建议改为混凝土或钢纤维混凝土,并保证回填质量。

SSFB梳齿型桥梁伸缩缝施工安装
(图三)SSFB梳齿型桥梁伸缩缝施工安装

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围,装置克服了梁体在运营过程中变位对伸缩装置带来的三维变形破坏、抗疲劳冲击和降噪问题,可使用长大结构桥、柔性结构桥、弯道桥、预应力混凝土结构桥和城市高架桥等各类桥梁构造中为桥梁结构提供了更多的选择和发展空间。

板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

放置海棉及锕盏扳:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉^,影响檗的伸张。

组合式伸缩装置桥梁伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

a.画线时,如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

接缝表面TsT弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

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