梳齿形伸缩缝和模数式伸缩缝对比分析 伸缩缝要求 道路收缩缝

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁极易产生疲劳破坏。

这样既可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。

梳式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

桥梁伸缩缝合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。

梳齿板式伸缩缝具有极好的防水/防尘性能。

不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高，伸缩装置整体高度均>250mm，设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，增加施工难度，且结构复杂构件繁多，行车时噪音高、震动大。因此，近年来上海地区对大于80mm的伸缩缝，如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已普遍采用梳齿式钢板伸缩缝形式。

打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角、抬起

斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△时，便有在桥端线方向的变位AS及垂直于桥端线方向的变位△d=△Lsinθ△S≠△Lcosθ式中：θ为倾斜角；△L为伸缩量。

（图一）梳齿形伸缩缝和模数式伸缩缝对比分析

为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶沿结构断开。

根据现场实际情况，用φ16钢筋连接原预埋件，按设计施工图布置钢筋网。浇灌混凝土模、牢固无空隙、浇灌底层混凝土要捣实无蜂窝状抹平，严格控制标高及平整度，采用C40钢纤维混凝土。

GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创，将成为交通行业标准推荐产品。

SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝桥梁伸缩缝，120伸缩装置特点

伸缩装置预先在衡水奔腾工程橡胶有限公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。桥梁伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。

再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

GQF-E40型桥梁伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。

（图二）伸缩缝要求

桥面铺装施工时预留槽口，伸缩缝施工前将槽口清理干净；施工准备切缝开槽及清理槽口预埋钢筋校正或补植伸缩缝安装模板安装混凝土浇筑混凝土养护

结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少梳齿板型伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较

f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

近10年发展起来的毛勒缝虽在技术上有较大改进，但发生损坏的事例也屡见不鲜。

桥而铺装层出现表而碎裂或脱皮现象时，应凿除破损部分，沿铺装层内钢筋力一向凿成力一形或矩形。

c40桥梁伸缩缝正确就位后，可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与预留槽内预埋钢筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，当锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固。伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板，一般可用2—3mm薄的钢板或厚宽适当的聚苯乙烯泡沫塑料板。

再次检查伸缩装置的平整度(偏差不大于2mm)，中线位置、缝隙是否符合要求，经修正后．安装必要的摸板．按设计要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，同时，防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行养护。

凿除时，风镐枪不得沿缝区边沿切割线凿除，以防破坏缝区边沿沥青路面平整度，不得将缝区以外沥青路面破坏。

（图三）道路收缩缝

行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪声；

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防砂浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

GQF-E40型桥梁伸缩缝车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

心要时，根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

由于赶工期等原因，混凝土养护不到位；

GQF-E80型桥梁伸缩缝的作用在于调节由于外界气温的变化、混凝土的徐变及混凝土的干燥收缩等因素引起的上部结构间的位移和上部结构间的联结。

伸缩臂为多向设计，适应于各种交角类型的桥梁伸缩变形，适用范围广：