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桥梁伸缩缝D40 道路伸缩灌缝 桥梁D80型伸缩缝厂

MZL型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

切缝要求顺直、准确,切割时注意不要破坏桥面防水层,将防水层卷起予以保护。

GQF-E40型桥梁伸缩缝梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了,则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

在桥边缘明显处,用泊漆写明桩号,以备安装时方便、快捷。

模数式桥梁伸缩缝的锚固结构都是在型钢(边梁)上焊接锚固筋,尽管锚固筋的结构形式多种多样,目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中,所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋(搭接短钢筋)将预埋筋与锚固筋连接起来,横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊要牢固。

和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程无缝伸缩缝粘接料产品特点,弹性恢复力非常高,能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此能适用于**所有气候区。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活熟练的施工队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。填充式桥梁伸缩缝的安装通常一队安装TST伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而且又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低

防腐涂料水性环氧树脂防腐涂料现已商品化的有水性环氧铁红防锈漆、水性环氧磷酸锌防锈漆、水性环氧富锌底漆和水性环氧云母防锈漆,水性环氧防锈漆性能较市场上常见的苯丙、乙丙水乳型防锈漆和水性环氧酯防锈漆性能有很大提高,在国外是发展*快的水性涂料。

纵坡对变位的影响纵坡较大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(Ad),其值为水平位移乘以纵坡(tgθ),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下,设计SCB梳齿钢板伸缩缝的形式就应认真对待。

桥梁伸缩缝D40
(图一)桥梁伸缩缝D40

伸缩缝定位:当安装桥梁伸缩缝安装之前,根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L,将板体定位,钢筋植入梁体顶面以下5cm。

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

结构性能特点,单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

梳齿板式桥梁伸缩缝,HZF60梳齿板伸缩缝造价较低。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动,整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

C40桥梁伸缩缝吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

道路伸缩灌缝
(图二)道路伸缩灌缝

80伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。

梳齿板式桥梁伸缩缝设计时应需要注意的问题

TST弹塑体伸缩缝良好的弹性恢复性能,能适应不断重复的温度和荷载应变,吸收各方向的变形和振动,有利于桥梁减震效果,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖3个方向的伸缩与变形。

改善梳齿式钢板伸缩缝的不足,为了发挥梳齿式钢板伸缩缝的优点,改善梳齿式钢板伸缩缝的不足,在总体构造形式上仍参照梳齿式钢板伸缩缝外,采取下述创新措施:

MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

d60型伸缩缝桥梁伸缩缝检测桥梁伸缩缝,桥梁伸缩缝装置,板式伸缩缝,伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

镀锌薄钢板伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

使用梳齿型伸缩缝,使桥面具有良好的防水性能

桥梁D80型伸缩缝厂
(图三)桥梁D80型伸缩缝厂

接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。

本装置既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。

GQF-F型伸缩缝具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。

用空压机吹净或高压水枪冲洗槽区内的破碎混凝土及尘土检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

防水组件是采用U形铝板替代现有技术中的U形橡胶板,U形板下部封装有沉水管的橡胶板材质的漏斗式兜水装置,沉水管下端用直角弯头和三通与原桥面设计下水管道连接,将来自防水组件的污水,泥沙及桥面流向边护栏处的流水等通过直导、收集、排放至地面管网,保证了防水的有效性。

有关调查表明,在造成伸缩缝过早破坏的诸因素中,由于设计不当造成的占15%左右;伸缩缝产品质量不合格导致的占30%~40%;施工质量不合格造成的占40%左右;由于使用维护不当造成的占5%~10%。

安装顶部齿形钢板,应按安装时气温经计算确定定位值。齿形钢板与底层钢板端部焊缝应采用间隔跳焊,中部塞孔焊应间隔分层满焊。焊接后齿形钢板与底层钢板应密贴;

浅埋式桥梁伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。

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