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跨缝式伸缩装臵 桥用伸缩缝 桥梁人行道伸缩缝

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂

普通钢材含碳量高的问题,结构边梁(即型钢)具有钢性强、柔性和耐磨性好的特点,同时解决了结构行车运营中疲劳及材料脆性问题得以解决,钢质边梁常采用16Mn的钢轧制,部面呈c形。

桥梁伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确

C80型桥梁伸缩缝需保证良好的行车质量,并能使行驶者感到舒适。

桥梁在通车过程中,ssfb梳齿式伸缩缝是承受**动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。由于ssfb梳齿式伸缩缝损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保ssfb梳齿式伸缩缝处于正常工作状态。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋,该工序仅在旧桥伸缩装臵更换工程有

用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

b)钢材的性能要求应符合GB/T699,GB/T700.GB/T1591的规定,对异型钢材强度,当温度在-25℃~60℃时。

跨缝式伸缩装臵
(图一)跨缝式伸缩装臵

须浇筑密实、平整、无蜂窝平整度在0-2mm范围内并一次浇筑

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

这里突然出现如此大的裂缝,是不是桥梁间拉开了距离,表明大桥有问题呢?一位市民担忧地询问道。

目前**已对橡胶止水带成品的拉伸强度、硬度、扯断伸长率等方面性能规定了标准,在施工中由于目水带是伸缩缝质量的关键环节,并且其一旦出现质量问题维修极为困难,因此,止水带施工质量是整个伸缩缝甚至整个工程施工质量的影响环节。

桥梁公路伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

在桥面原有铺装层上,每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留,要求切缝整齐、顺直,对槽内混凝土面凿毛,预埋钢板进行清理。

橡胶密封条起伸缩变位封缝作用,保护桥下结构物。

对插式DC80桥梁伸缩缝根据伸缩位移分为5个规格:

桥用伸缩缝
(图二)桥用伸缩缝

低温柔性和高温稳定性出色:零下40℃时不会变脆,高温80℃时不会流动,温度适应性强,高温施工时与现有路而牢固粘结,常温不粘,冷却后不会被粘走。

根据上述的切割线进行切割缝区,切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,要求控制在1.5mm以内。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,一是伸缩装置过长,一般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。

防腐涂料水性环氧树脂防腐涂料现已商品化的有水性环氧铁红防锈漆、水性环氧磷酸锌防锈漆、水性环氧富锌底漆和水性环氧云母防锈漆,水性环氧防锈漆性能较市场上常见的苯丙、乙丙水乳型防锈漆和水性环氧酯防锈漆性能有很大提高,在国外是发展*快的水性涂料。

其二,能适应桥梁纵、横位移的变化,同时它还应该能够适应桥梁墩台的沉降和梁端翘曲引起的转角变化。

F型桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要,消除其对桥梁构件的损伤良好的桥梁伸缩装置应满足下列要求:能够满足在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩,保证有足够的伸缩量;伸缩装置与桥梁结构连为整体,抗冲击,经久耐用;行驶性良好,车辆驶过时应平顺,无突跳和噪声;具有能够安全防水和排水的构造,有效防止雨水渗入;能有效防止垃圾渗入阻塞,对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物;新建施工安装方便,且养护维修与更换方便。

橡胶板式桥梁伸缩缝,使橡胶板平坦、坚实。

在日常巡检过程中,当听到行车过后梳型板有异响,可以确定此块梳型钢板螺栓已松动,须用空压机风泵及时拧紧松动螺栓。

桥梁人行道伸缩缝
(图三)桥梁人行道伸缩缝

完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。

小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

桥梁伸缩缝维护的基本原则材料工程学理论发展促进了沥青材料普及应用,成为现代公路建设不可缺少的施工要素。路基是公路结构的核心部分,重点加强路基施工可提高公路整体的交通性能这对施工单位现场作业流程提出严格要求。为了体现出路基的应用优势,必须结合沥青材料特点及路基施工标准,提出切实可行的施工技术方案。

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如W型伸缩装置,宽65mm,初压缩量20mm。

d60型伸缩缝桥梁伸缩缝检测桥梁伸缩缝,桥梁伸缩缝装置,板式伸缩缝,伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

因此对于伸缩缝的设计和施工应予以高度重视。

按照桥梁伸缩缝结构的不同也是可以分为以下几类,分别适用在这些不同桥梁伸缩缝伸缩量要求的桥梁建筑:

当发现梳型钢板缺失,应立即用沥青混合料将缺失部位应急填补,以防止过往车辆被梳齿扎破轮胎。应急修补前应将坑槽内杂物、垃圾清除干净,并采用泡沫板填充伸缩装置间隙,避免沥青混合料掉入从而影响伸缩量,再进行沥青混合料填补。应急填补后通知伸缩装置专业施工队伍进行梳型钢板更换施工。

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