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桥梁型设置伸缩缝 80MM伸缩缝 桥梁型钢伸缩缝

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求(种植深度必须大于12cm)。

桥梁伸缩缝是高速路上不可缺少的装置。其中80型梳齿板式桥梁伸缩缝是为了适应高速、重载、耐久和养护方便的特性,80型梳齿板式桥梁伸缩缝装置具有防噪音、防尘、防滑、防腐蚀、防水性能、等五防功能的伸缩缝装置。

F型桥梁伸缩缝是由钢制作而成,它能直接承受车辆荷载,并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度,钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。

未能及时认真地对桥面和伸缩缝装置内的杂物进行清扫,影响了伸缩缝装置的正常变形。

在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高,桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

沥青混凝土表面层施工完成,缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。

桥梁型设置伸缩缝
(图一)桥梁型设置伸缩缝

梳齿型伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装、不会给安装带来很大问题.

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

Mpa≥(%)≥(℃)≤≤(室温×24h)(25-50pphm)试验条件(c*h)×20%伸长40℃×96h

沿切割标线用胶带在伸缩缝两边粘贴塑料薄膜,其上再盖一层彩条布,防止切割过程污染路面。切缝应保证路面边缘整齐平顺,无缺损,要求切割沥青混凝土结构时要顺直、准确。检查槽内沥青混凝土、水泥混凝土是否密实,如有悬空现象,应重新沿标线切割直至槽内两侧内壁平整密实。注意把沥青混凝土切透,无啃边现象,以免开槽时沥青混凝土松动。

各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。

用铁锹将坑槽内大块混凝土清除,再用高压风枪彻底吹干净里面的粉尘,接着使用高压水枪清洗,将坑槽四周及底部泥浆冲刷干净。彻底清洗干净后放水湿润修补区域。注意切缝边缘必须冲刷干净。

将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。

SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

80MM伸缩缝
(图二)80MM伸缩缝

HZF60梳齿板伸缩缝安装程序如下:

橡胶伸缩缝它具有安装力一便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

将伸缩缝预留槽内砂袋、杂物及建筑来及清理干净。并用钢丝刷将缝口细刷一遍,用吹风机将浮灰吹尽,确保缝内干燥。

橡胶式伸缩装置,分板式的橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种:伸缩体由橡胶、钢板或角钢一块硫化为一体的板式橡胶伸缩装置,适用于伸缩量不大于这些60mm的公路桥梁工程;伸缩体由橡胶板和钢托板一起组合而成的组合式伸缩装置,适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。另外,还有双孔橡胶式的这些桥梁伸缩装置,适用于伸缩量在*好的50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。也可单独或组合使用。橡胶式桥梁伸缩缝伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。

通过以上原因分析,针对不同损坏情况和对应位置,拟采用以下两种处理方案解决问题。

梳齿型伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。

所谓弹性接缝就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。

桥梁型钢伸缩缝
(图三)桥梁型钢伸缩缝

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。

碎石用以支持车辆荷载,桥梁无缝伸缩缝在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求。

调整好装置闻隙,将装置对准桥梁伸缩逢就位。以桥面标高,伸缩逢中心线为准,进行调直调平,使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正、偏差**不能超过lOmm,并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25+60地区。

各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。巧钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。

本工法伸缩装置承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,既保证受力时安全,又达到位移均匀,使所有中梁在位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,利于大位移量伸缩装置,减少横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小,节约钢材;

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60的地区采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60的地区。

MSKF-160型伸缩缝基本构造及施工

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