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切缝要求顺直、准确,切割时注意不要破坏桥面防水层,将防水层卷起予以保护。

模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置。

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

第六配送距离也就是物流信息,路途的长远都会影响产品的整体报价,除非客户自己承担运费。

c40桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装不会给安装带来很大问题。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

安装时要将构件固定在定位角钢上,以确保安装精度,同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形,要严格控制好梳齿间的间隙。

无缝式桥梁伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。

80桥梁伸缩缝联系方式
(图一)80桥梁伸缩缝联系方式

安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

梳齿型桥梁伸缩缝装置使用特性表现如下:

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋,开放交通迅速;无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

全寿命周期设计理念,安装、更换方便、行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝。主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵.横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,伸缩逢可分为纯橡胶式,板式,组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢、板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁-组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁I模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁,中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80m的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。

GQF-C型桥梁伸缩缝就位后,根据纵、横坡和标高调整其钢梁项面比相邻沥青混凝土路面低1-2mm,不得超过路面标高。

外墙伸缩缝原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。

汽车行驶具有平稳、无噪音、不跳车等优点。

桥梁型桥梁伸缩缝厂
(图二)桥梁型桥梁伸缩缝厂

熟悉图纸、安装操作规程并进行施工操作规程培训对伸缩缝的位置编号进行检查对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成,每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装臵等组成,活动梳齿板直接跨越伸缩缝

桥梁伸缩缝包括伸缩缝(温度缝)、沉降缝及防震缝。

施工设备(发电机、焊机、空压机、搅拌机、切割机等)应专人操作、保管、使用对设备维修由专人负责。

第四是否为常见型号,其实很多像RG、RB、梳齿板这些伸缩缝的型号不太常见,所以一般价格都会比较高。

Ⅱ.当同一建筑物的相邻部分高度相差两层以上或部分高度差超过10米时。

具有能够安全防水和排水的构造,有效防止雨水渗入;

桥梁梳齿板伸缩量大浅埋设,安装简单。桥梁梳齿板伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

抗震桥梁伸缩缝
(图三)抗震桥梁伸缩缝

由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。

该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

此方案能连续性施工,缩短了施工时间,节约了人工的大量投入。

操作面应彻底用高压水枪清理干净不得有浮灰。

将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除,并清洗干净,调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥而钢筋。

HZF桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

切割槽口:根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸,本项目切割槽口宽度为20cm,在锯口的位置打上水线,然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行,以保证桥头接缝的美观。

受拉区内的I级钢筋绑扎接头的末端需做弯钩。

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