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伸缩缝位置 L—伸缩梁的长度 伸缩缝与沉降缝最显著的区别

毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

以变形量为依据,选择合理的伸缩装置是保证伸缩缝的行

在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

装配好的桥梁伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

**型钢,相信大家都见过桥梁伸缩缝的型钢,根据孔型的不同,价格也不同。

用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口,在槽口部位即浇筑50号混凝土;用插入式振动棒,充分振捣密实。

钢制支承式钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土梁。

伸缩缝位置
(图一)伸缩缝位置

伸缩缝装置整体长度较长吊装就位时易变形如采用钢丝绳实行2点起吊则会发生较大的弯曲变形因此要用25号槽钢2根焊成口字形的铁扁担并采用4点吊装。

从桥面上的伸缩缝往上看,可见护栏上同样有裂缝,连接的水泥栏杆也被拉了开来,给人的感觉是因为桥面开裂而拉开形成的。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要,设臵封路标牌

设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。

其中主层石料规格为s5(方孔筛),粒径范围2O~40mm,压碎值不大于28%,19mm以上粒径含量不少于70t}6,扁平及细长颗粒含量不大于15%;填缝料规格为S12(方孔筛),粒径范围5~10toni,使用前均要求清洗干净并加热至130~150℃。

严禁非施工人员进入施工现场,现场人员必须正确使用个人防护用品,进入施工现场必须戴好安全帽,穿着反光背心。严禁穿高跟鞋、拖鞋和光脚作业,严禁在施工现场吸烟,不得酒后上岗、作业。

梳齿型伸缩缝螺栓易断裂引起伸缩装置失效。

经过养生混凝土达到设计强度的50%以后方可安装橡胶条。

L—伸缩梁的长度
(图二)L—伸缩梁的长度

修整:表层石料施工结束后,在缝子的两侧超出槽口一厘米处,贴上耐高温牛皮纸胶带,起到保证边线顺直的作用,在缝子上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度至牛皮纸胶带处,然后用烘烤表层,使其平整,随烤随揭下纸胶带.纸胶带宽出槽口一厘米,其作用是增强碎石自身及其与路面的粘结力.施工时一定要使边线顺直,表面平整

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

结构设计应方便排水,易于更换,便于施工。

锚栓涂胶、植筋:在锚栓上涂刷喜利得胶,涂胶采用小抹刀将胶沿圆周涂抹均匀。

在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式,可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中,都会因为种种因素需要更换、保养。桥梁伸缩缝设计充分考虑这一点,即使多年使用后,伸缩缝的部件亦容易维护保养。

梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施,钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明桥梁伸缩缝还存在不少问题,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,形成桥面的薄弱环节,钢板的性能不足和加工生产时误差变形,影响连接部位的受力,由此而引起噪声、跳车,甚至钢板脱落。另外设计上仅满足一般强度,施工质量得不到保障,影响整体强度,失去了梳齿形伸缩缝优点性能,为了解决这些问题,设计更新中有用弹簧螺栓,使齿板和垫板更好的贴合。有在钢板上硫化一层橡胶,使行车冲击荷载得以缓解,改善了连接部位的受力,也有提高钢材型号和性能充分发挥钢材特性减少用钢量。

伸缩缝与沉降缝最显著的区别
(图三)伸缩缝与沉降缝最显著的区别

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

对插式伸缩装置是一种对伸缩缝的结构、外形、材料、施工等进行深入研究和改进的具有优良的综合性能的新型伸缩装置,产品具有良好的耐久性、平整性、排水防水性、施工性、维修性和经济性,尤其是对近来比较突出伸缩装置的不耐久、城市桥梁噪音大、维修成本高等问题提出了综合解决方案。

伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离,这种设计可免除其承受其它的附加载荷,而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力,独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩,其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑,其支撑系统及位移控制系统合为一体其使用性能受到很大影响。

模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置。

关于**标准的梳齿型伸缩缝规范安装指导

梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置,是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上,机械加工成相对的梳齿状,侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置,适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式,伸缩量大,经济实用,预留槽浅,安装方便,尤其是用于旧桥改造,替代橡胶式伸缩装置,其为**。

桥梁无缝伸缩缝施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。

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