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橡胶式桥梁伸缩缝结构 320型梳形伸缩缝价格 GQF-E40型桥梁伸缩缝控制要点

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

伸缩缝构造设计不当,毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢一般伸缩缝都采用的是端头点焊,伸缩缝整体未设箍筋,在行车反复冲击、振动作用下,首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落,从而导致伸缩缝首先破坏,对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度,确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。

桥梁梳型伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

本品耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。

当伸缩量大时,梳齿式钢板与行车轮胎接触面积较大,而钢板与轮胎间的摩擦系数较小,雨后行车容易打滑,上海已发生过雨后刹车打滑车辆转向引起的交通事故。

c40桥梁伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

模数式桥梁伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置,模数式桥梁伸缩缝是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。

橡胶式桥梁伸缩缝结构
(图一)橡胶式桥梁伸缩缝结构

安装时模数式伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

抗震桥梁伸缩缝埋在混凝土里的喇叭形箱体,容许伸缩缝随支撑梁而转动,这种效应克服了桥梁伸缩缝受冲击而弯曲运动和侧向运动对桥梁和伸缩缝造成的损坏。

下钢板底部砼不密实,致使伸缩缝处跳车。

MSKF-160型伸缩缝施工前的准备工作:

装置的伸缩梳齿相互穿插布列,位移时始终交叉步脱离,车轮通过时没有过渡冲击间隙,行车平顺,舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造,车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上,行车舒适性极佳。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求(种植深度必须大于12cm)。

钢板梳齿型伸缩缝装置,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。

320型梳形伸缩缝价格
(图二)320型梳形伸缩缝价格

其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽—超20,挂—120之桥梁。

锚固件包括有锚钉、锚环、锚板三种结构,桥面板设计厚度选用,GQF-Z型伸缩缝公路桥梁专用的伸缩装置,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。

量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。模数式伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。,d60型伸缩缝80型桥梁伸缩缝组合式伸缩缝由橡胶板和钢托板组合而成.

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵由若干组标准模块和特殊模块组成,每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

为防止因雨水而起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩缝装置中,对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式,或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。

GQF-E40型桥梁伸缩缝控制要点
(图三)GQF-E40型桥梁伸缩缝控制要点

桥梁模板安装:模板采用纤维板,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。

新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

全寿命周期设计理念,安装、更换方便、运行成本低:

切割槽口:根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸,本项目切割槽口宽度为20cm,在锯口的位置打上水线,然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行,以保证桥头接缝的美观。

桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用,因此安装伸缩装置是一项重要而细致的工作,为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性,保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工,保证满足产品的实际使用性能。用达到伸缩装置的设计效果。

L80型桥梁伸缩缝砼初凝后,拔掉模板,及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

单组桥梁伸缩缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成,允许位移量为0~120mm,主要型式有:GQF-C-40,60,80型、QMF(SSF)-80型、SD-80、100、120型等,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。单组桥梁伸缩缝主要产品型号有GQF型(C型、Z型、L型、F型)。

KS系列跨越式伸缩缝是公司*新开发的一种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。

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