桥梁GQF伸缩缝联系方式 80模数式伸缩缝 桥梁路面伸缩缝供应商

根据需要在伸缩装臵铺设直径防裂网筋。

预埋筋原有桥梁伸缩缝拆除后，预留槽部位应满足新桥梁伸缩缝对预留槽、预埋筋的要求，整理加固预留槽、预埋筋。

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

切割前应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

板式橡胶伸缩缝今车辆行驶不适，发生噪声；

施工前将所伸缩装置、辅料、设备、工具等运抵施工现场。按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽的尺寸，并应详细阅读安装注意事项及产品说明书，由于桥面沥青已铺筑完成，所有上桥施工设备都必须做好防滴漏措施。

（图一）桥梁GQF伸缩缝联系方式

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

空压机、切割机电焊机等机械操作人员必须熟悉设备的使用性能和安全操作规程，保证安全设施齐全有效，外露传动部分必须有防护装置，不准带病作业。。

待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

根据要求支设模板。模板支在构造缝两侧角钢与梁端间，再用铁丝及其它方式把模板固定牢靠。然后把模板间的缝隙用砂浆（或麻布料等填充物）填塞密实。保证混凝土浇筑过程中的强度和密实性。

所有特种作业施工人员，如焊工、电工等要持证上岗，对普通作业人员也要进行培训并令其持证上岗。

DC桥梁伸缩装置选型主要与上部结构联长有关，当桥梁跨径累计伸缩量<20mm时，一般采用桥面连续处理。

该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，MZL120型桥梁伸缩缝这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

C型桥梁伸缩缝按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

（图二）80模数式伸缩缝

安装时，先要调整GQF-E型桥梁伸缩缝的高度。在这个过程中，需注意控制伸缩缝的间隙、钢材焊接质量、安装环境温度、橡胶防水带的防水性和伸缩缝与桥面的高差等各方面的问题。其中，在焊接时一般每米内取2个焊点，且保证各条焊缝长度要大于等于4em，焊接质量良好；橡胶防水带的防水性必须要好，避免出现阻塞、变形等情况影响伸缩缝的耐受性；而伸缩缝与桥面高差一般在2mm左右(水泥混凝土桥面，平齐即可)，避免其因比桥面高而产生跳车等影响行车舒适度的现象。待高度调整合适后，即可横向穿放连接水平钢筋。然后，将锚固钢筋与预埋钢筋的两侧同时焊接起来。待前期工作均完备后再让其自主收缩，使GQF-E型桥梁伸缩缝产生效果。

Z型桥梁伸缩缝根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

C型桥梁伸缩缝按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。桥梁伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。

采用高聚物快速结构修补料浇筑伸缩缝。在浇筑前应将基面充分润湿并除去明水。

C型桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

（图三）桥梁路面伸缩缝供应商

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；

在震动和车辆荷载的双重作用下，伸缩装置的锚固i凝土*终会因弹性不足产生损坏，在长期运作下，锚固装置会出现变形，甚至会脱离i凝土，造成伸缩装置的彻底损坏。

桥梁组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放臵施工设备禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。

GQF-E40型桥梁伸缩缝钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。

梳齿型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

伸缩装臵安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。

张拉时，初应力设置尽量高一点，建议为设计应力的20%.