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D60型桥梁伸缩缝厂 伸缩缝橡胶条 桥梁式伸缩缝

能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分之一。

桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装,不会给安装带来很大问题。

如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。

施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝属于单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置,曾应用于杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海阂浦大桥、重庆鱼嘴大桥等大型特殊桥梁上,但在内地高速公路普通桥型上使用较少。

桥梁伸缩缝修补规程本规程主要是针对桥梁伸缩缝水泥混凝土出现的裂缝、坑洞、破碎等病害。

D60型桥梁伸缩缝厂
(图一)D60型桥梁伸缩缝厂

确定孔位后采用冲击钻钻孔,钻孔过程中安排专人在旁边观察钻头,并适时指挥操作手调整钻头方向,保证钻头与砼接触面的垂直,确保钻孔的垂直度<2°。

沉降缝则从屋顶到基础,全部构件部位均需设缝分开。

这种伸缩缝的建筑高度低。MSKF-160型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起。

经过养生、(钢纤维)混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性

GQF-F伸缩缝是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置,面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的

伸缩缝橡胶条
(图二)伸缩缝橡胶条

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围,装置克服了梁体在运营过程中变位对伸缩装置带来的三维变形破坏、抗疲劳冲击和降噪问题,可使用长大结构桥、柔性结构桥、弯道桥、预应力混凝土结构桥和城市高架桥等各类桥梁构造中为桥梁结构提供了更多的选择和发展空间。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋,开放交通迅速;无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

混凝土对GQF-C40桥梁伸缩缝产生的影响:在混凝土方面,因为结构设计上的问题,使得伸缩缝两侧因为长时间的集中应力冲击作用。本身混凝土的韧性就较低,长期冲击荷载的作用,导致伸缩缝的两侧常常会产生破碎、铺装断裂或啃边一类的问题。现阶段设计施工中,为降低此类情况的发生,多选取高标号钢纤混凝土,这类钢纤混凝土能很好的和原来施工时所采用的混凝土联接在一起,并且利用其良好的抗压、抗弯、抗冲击和抗疲劳等性能特点有效中和了伸缩缝在结构设计上所产生的此类问题。

320型梳形伸缩缝伸缩量大浅埋设,安装简单。320型梳形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出三防梳齿型伸缩装置的特有的技术优势。

梳齿板伸缩缝面层板是可以为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度也是较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量也是可达420mm。

桥梁伸缩缝的运输、存放及其安装注意事项:

梳齿形伸缩缝也称为梳齿形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩量40-1000mm,适用于大中型桥梁伸缩缝。梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大,否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿缝,它的优点在于受力明确。

RG型桥梁伸缩缝的边梁F型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成,力学性能符合GB/T1591的规定;

桥梁式伸缩缝
(图三)桥梁式伸缩缝

桥梁伸缩缝面层板是防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式的这些构造,伸缩缝结构这些刚度较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量可达到420mm。2.这种桥梁伸缩缝的建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装,不需要梁体内预留部分槽口,大大方便了这些设计和施工。3.适用范围广。新、老桥梁上也是都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。5.梳齿型伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。6.梳齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。以上是由桥梁伸缩缝厂家专业审核编辑,如有需要请咨询张经理电话。本公司还供应上述产品的同类产品:c型桥梁伸缩缝,E型桥梁伸缩缝,F型桥梁伸缩缝,Z型桥梁伸缩缝,板式橡胶伸缩缝。

板式橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化,桥而所产生的伸缩变形。

经检查符合质量要求后将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢之后,即可拆除D型桥梁伸缩缝的装配夹具。

C80型桥梁伸缩缝需保证良好的行车质量,并能使行驶者感到舒适。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋,该工序仅在旧桥伸缩装臵更换工程有

伸缩缝系统采用平行粱结构比斜向结构长40在零部件相同使用寿命的情况下,平行粱结构的零部件的运动距离比斜向结构的运动距离短30-40mm平行粱结构相应寿命延长30-40年。

锚固螺栓组定位、焊接:用螺栓孔组合模板放样定位,螺栓杆位置误差不得小于±1mm。用钢筋网将将植筋与锚固螺栓连接并焊接牢固。

同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。

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