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桥梁80型伸缩缝供应商 高速桥梁伸缩缝联系方式 模数式伸缩缝的缺点

桥梁的开槽:可以采用用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。

注意模板密封时,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支撑部件和控制系统的正常工作。

作为胶粘剂,水性环氧树脂可应用在新老混凝土的粘结、水泥预制品的修补和纸塑复膜用胶粘剂等。

从桥面上的伸缩缝往上看,可见护栏上同样有裂缝,连接的水泥栏杆也被拉了开来,给人的感觉是因为桥面开裂而拉开形成的。

由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。

画线时,如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸,应按图纸尺寸画线;如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸,应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

板式橡胶伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料。

锚固件包括有锚钉、锚环、锚板三种结构,桥面板设计厚度选用,GQF-Z型伸缩缝公路桥梁专用的伸缩装置,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。

桥梁80型伸缩缝供应商
(图一)桥梁80型伸缩缝供应商

梳齿型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

模数式:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断应及时校正并按焊缝要求补焊以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求*少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

GQF-E40型桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

桥梁伸缩缝的更换方法需要根据桥梁伸缩缝的结构类型以及破坏形成的环境来综合考虑。综合分析原因后,因地制宜制定旧桥梁伸缩缝的拆除方案、施工安装方案、预留槽口处理方案以及安全保通方案。

公路桥梁对于C80型桥梁伸缩缝装置的功能要求主要是.

打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起

伸缩缝桥梁主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。

高速桥梁伸缩缝联系方式
(图二)高速桥梁伸缩缝联系方式

锚固螺栓组定位、焊接:用螺栓孔组合模板放样定位,螺栓杆位置误差不得小于±1mm。把钢筋网将将植筋与锚固螺栓连接并焊接牢固。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下:

**种,少数梳齿板底部混凝土已经破碎或螺栓已断,进行交通调整,将梳齿板拆下来回厂将螺孔扩大,安装时采用高强螺栓预埋。将原来直径为18mm的螺栓调整为20mm的高强螺栓,以加强抗冲击能力。施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置,是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上,机械加工成相对的梳齿状,侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置,适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式,伸缩量大,经济实用,预留槽浅,安装方便,尤其是用于旧桥改造,替代橡胶式伸缩装置,其为**。

伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。

伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按步骤进行锚固。

TST弹塑体伸缩缝构造简单,TST碎石直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装形成连续体,桥面平整无缝。

模数式伸缩缝的缺点
(图三)模数式伸缩缝的缺点

C型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平,结构型式及异型钢轧制均属**首创,将成为交通行业标准推荐产品.

伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术,用以实现各种极端环境下高效的摩擦力和持久的耐用要求,防滑层的摩擦系数高达μ=0.9,可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

抗震桥梁伸缩缝埋在混凝土里的喇叭形箱体,容许伸缩缝随支撑梁而转动,这种效应克服了桥梁伸缩缝受冲击而弯曲运动和侧向运动对桥梁和伸缩缝造成的损坏。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情

划线切缝、开槽清理、焊接安装、浇注混凝土、养护、安装橡胶条。划线切缝。要求在切缝之前必须对沥青油面或水泥混凝土桥面平整度进行检测,并保证该区域附近的沥青路面的压实度或混凝土的强度。根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度,如果适当加宽后平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对路面进行处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确弹线,弹线顺直度应满足要求,一般≤5㎜,伸入防撞墙部位要割的立面几何尺寸应方正,或事先预留。切缝时切缝线以外的沥青混凝土路面进行要求进行适当的保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,以免造成造成路面污染。开槽清理。桥梁伸缩缝施工时,在根据施工图纸的要求并结合现场的实际情况确定开槽的宽度并切割后,即用风镐开槽,严禁使用开凿机作业,开槽深度满足设计要求。伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,如发现梁与梁之间间隙不符合要求,应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,并对预埋钢筋附着沥青混凝土的进行清洁处理,同时检查梁板预埋钢筋的规格数量位置,如有不对,应及时采用植筋或补打膨胀螺栓焊接钢筋的方法进行调整,以确保伸缩缝的安装质量。桥梁伸缩缝焊接安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,若有,在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在mm以内发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;在安装伸缩缝时,应采用龙门吊架和角钢进行定位,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,型钢定位时特别要求伸缩缝的锚筋与梁板的预埋钢筋要搭接平顺要口对口肩挨肩,否则要进行调整,以保证水平钢筋的正确定位绑扎,随后采用分段焊接加固的方法,要用高性能的电焊条,严格按焊接要求施工,确保焊接质量。焊接完成以后,应进行封缝与立模的工作,选择模板时,应多采用泡沫板、纤维板、软木板等,且应做到牢固、严密。

建筑物在外界因素作用下常会产生变形,导致开裂甚至破坏。

而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。

伸缩缝装置一般是以4根为一组厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上转弯时要慢速行驶以防倾覆。

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