桥梁伸缩缝浇筑砼 伸缩缝桥梁的特点 板式橡胶伸缩缝定义

如果伸缩量超过1200毫米，则需根据施工设计要求在指定的工)里进行加工生产。

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

MSKF-160型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

桥梁伸缩缝存在着数量大且分散，病害具有突发性，养护方法不专业，受天气、交通通行等因素影响较大和特点。

模数式桥梁伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置，模数式桥梁伸缩缝是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。

从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。

养护修补完成终凝后1小时立即进行洒水或覆盖塑料薄膜养护。

伸缩缝顶层钢板厚度不够而造成剪切破坏，同时防水、排水设施不完善，由于漏水、溢水锚固件受到锈蚀，梁端和支座侵蚀严重，也成为伸缩装置破坏的原因之一；

（图一）桥梁伸缩缝浇筑砼

梳形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。

用容器缓慢、匀速浇筑密实，应避免空鼓现象。每次拌制的修补料从开始到浇筑结束，时间不超过30分钟。浇筑结束后将修补料顶面抹平。

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在**、外桥梁工程中已获得广泛应用。

没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装臵增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装臵产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

160梳型伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。

采用积木式梳齿板伸缩单体，在工厂内预先组装并定位后，再运输至现场逐一拼装，达到现场安装整体精度后再拆除工具，可确保桥梁伸缩缝安装过程方便、省时、**。

GQF-F型伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。

（图二）伸缩缝桥梁的特点

b伸缩装置计划实旅安装时的温度及变化幅度。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋，开放交通迅速；无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

具有豁结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，能适应不断重复的温度和荷载位移。

施工人员按照桥梁伸缩装置材料以及用途进行划分，将伸缩缝划分为四种形式:

d)异型钢材的外形、外观、孔口部位尺寸应符合设计图纸要求。

梳齿型桥梁伸缩缝装置使用特性表现如下:

混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。

（图三）板式橡胶伸缩缝定义

三防梳齿型伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于三防梳齿型伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙.

备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

如要在先摊铺路面后装伸缩缝，为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装240桥梁伸缩缝。

梳齿板式伸缩装置结构，主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。

建筑伸缩缝宽度一般为20-40mm，通常采用30mm。

钢板、钢筋、异型钢焊接，焊缝厚度为8毫米，焊缝要符合规范要求。

如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。

由于钢材用量少，构造简单制造成本和安装费用较梳齿式桥梁伸缩缝要低得多。特别是伸缩量大的装置节省费用更高。该新结构并于2014年5月正式获得授权证书证书号为zl20132069760X该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水港大桥，朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥并取得了良好效果。