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40型伸缩缝联系方式 桥梁中的伸缩缝生产厂家 填充式伸缩缝的产品特点及施工方法

经检查符合质量要求后将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢之后,即可拆除D型桥梁伸缩缝的装配夹具。

摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。

长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位;

开放交通修补完成终凝2小时后即可开放交通恢复通行,如果条件允许尽可能延长养护时间。

调整好装置闻隙,将装置对准桥梁伸缩逢就位。以桥面标高,伸缩逢中心线为准,进行调直调平,使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正、偏差**不能超过lOmm,并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

待伸缩装臵两侧混凝土强度满足设计要求后,方可开放交通。

通车后,重型车辆较多,速度较快,冲击力很大,加上在伸缩缝位置沥青与混凝土软硬结合(沥青处在通过车辆的碾压之后,多少会出现密实下降,甚至拥包至后部,而混凝土不易变形),产生在伸缩缝位置平整度偏差较大,对混凝土和伸缩缝冲击力很大,导致混凝土开裂和伸缩缝损坏。在转向匝道位置尤其明显,汽车在转弯位置会产生斜向的冲击力。而梳齿板是顺着路线的,很难承受水平冲击力,出现多处损坏。

为防止切割浆液污染路面应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

40型伸缩缝联系方式
(图一)40型伸缩缝联系方式

C40桥梁伸缩缝组成材料产生损坏的原因、施工质量影响

在止水胶带下填塞苯板的办法,不能很好地保证浇筑槽内混凝土时两梁的间隙及严密性,从而影响施工质量,为此采用在安装前桥梁伸缩缝钢梁前端根据锚固深度,焊上2mm铁挡板,梁板内再填苯板支撑的方法,以保证这一环节的施工质量。

栓组托架的上顶面与桥面标高一致根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求如不符合用千斤顶、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2-3mm内用铝合金直尺每间隔1m进行检验。整体范围内不能有肉眼可见弯曲。

GQF-E40型桥梁伸缩缝锚固牢靠,不松动,伸缩性能有效。

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化,工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材(桥梁用钢,以耐候钢为宜)加工制作,运输和安装简便,所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。

桥梁伸缩缝的种类较为复杂,根据不同的分类标准对伸缩缝的分类也是多种多样。

为了防止过往车辆碾压切割产生的浆液造成路边污染,在桥两头设置路障前方施工禁止通行禁止车辆进件及安全技术交底要求进行施工。

差值有关同时又与安装时温度有关将伸缩缝隙调整到计算数值后立

桥梁中的伸缩缝生产厂家
(图二)桥梁中的伸缩缝生产厂家

桥梁无缝伸缩缝造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

桥梁240梳形板伸缩缝安装采用开槽法。即**行桥面铺装施工,后开漕安装伸缩缝,以沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。

要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

桥梁无缝伸缩缝使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料,其寿命是一般改性沥青路而的两倍左右。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。

安装梳型板:安装防水胶板、不锈钢滑板,再按编号装配固定板,按编号安装滑动板。将梳齿板伸缩装臵滑动板和固定板在安装前定位找平,然后用固定卡把两板(滑动板与固定板)固定成一体,使之平整,无错齿、翘齿现象。然后吊起使齿板螺栓孔与预埋螺栓吻合一致即可落板,安装梳齿板伸缩装臵时采用3m水平直尺沿路面测量好平整度,调整完毕后才能取下固定卡具,使滑动齿板缝自由滑动、伸缩,应注意将齿板缝的沉头螺栓用封孔胶封闭,防止螺母松动脱落造成不良后果。

可以在每日*低气温时安装为了方便安装橡胶条,安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关,同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关!

I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

填充式伸缩缝的产品特点及施工方法
(图三)填充式伸缩缝的产品特点及施工方法

众所周知,由于外界气候的变化以及混凝土的收缩和载荷制动力的冲击等因素,会引起桥梁梁体长度的变化,板式桥梁伸缩缝是为适应这些变形并且始终保持桥面平面而设计的一种装置,它在整个桥梁的结构中所占的不分是很小的,但是它对桥面的行车舒适平稳起着十分重要的作用,它的设计安装的是否合理以及损坏程度,将会直接影响桥梁的整体功能与寿命。因此它的作用越来越受到桥梁设计、研究及施工部门的重视。

将GQF-C型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过5mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

GQF-C40桥梁伸缩缝主要是由钢筋、混凝土和橡胶三种材料连接组合而成。其中,钢筋起到主要的受力作用,混凝土作为钢筋和桥面结构连接的过渡结构,而橡胶则起到一个提高耐受力,增强结构抗拉压性能的作用。为保证伸缩缝的安全稳定性要求,此三者的强度刚度性能、抗疲劳性等各方面都需要严格达到实际施工需求范围。

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化,桥而所产生的伸缩变形。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

c40桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装不会给安装带来很大问题。

梳齿板伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化,工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材(桥梁用钢,以耐候钢为宜)加工制作,运输和安装简便,所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。

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