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QMF-60型桥梁伸缩缝厂 多长桥梁伸缩缝 公路伸缩缝多少米一道

检测设备:路面平整度直尺(3m)、路面平整度检测仪等。

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下:

板式桥梁伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。板式桥梁伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计;

钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。

安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时,还应依照伸缩装置位移保护箱的位置,切断发生干涉的预埋钢筋,但不准齐根切断,以免将来搭焊。

复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等,一切符合要求后,将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固。焊缝应均匀、饱满,在焊接过程中应避免损伤安装螺栓组的螺纹锚固部分。

绑扎过渡底板钢筋网格,立模板,浇注C40号钢纤维混凝土。浇注前先检查槽内是否已冲洗干净,有无漏浆可能,然后浇注。混凝土铺装顶面标高和平面度要严格控制,与桥面纵、横坡一致,与伸缩缝顶面高差为(-2,0),平整度应控制在0-1mm之间,为保证平整度,应在砼凝固之前,至少用直尺抹平两次。

QMF-60型桥梁伸缩缝厂
(图一)QMF-60型桥梁伸缩缝厂

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

RBKF80型桥梁伸缩缝装置的特点:

主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量步于15—20%,且具有良好的级配.石料的级配可参照表二执行。

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,采取补救措施。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求(种植深度必须大于12cm)。

结构性能特点,单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性车载化的加工从而确保满足装臵的特殊防滑要求。装置的伸缩梳齿相互插布列位移时始终交叉步脱离车轮通过时没有过渡冲击间隙,行车平顺,舒适性良好。新一代的环保减噪型装臵增加了减噪及吸音构造,车轮通过伸缩装臵产生的噪音比通过模数式伸缩装

I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

多长桥梁伸缩缝
(图二)多长桥梁伸缩缝

随着交通量增大,重型车辆增多,车辆超载不能得到有效的控制,再加上夜间缺乏有效管理

随着公路交通事业的发展,车流量变大、行车荷载增加都在一定程度上对桥梁伸缩缝产生了破坏,这就要求桥梁伸缩缝在设计中要严格遵守施工的要求,尽可能地保证车辆在行驶中的平稳舒适。

施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

注浆孔间距80-150㎝,应确保注浆孔都半径叠合。

应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。

在浇筑i凝土的过程中,由干i凝土浇筑不够密实,会使路面的承载力不足。

很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊,脱落,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,*终导致混凝土粘结力的失效;

在桥面铺装混凝土浇筑完成后,为了施工方便、铺设沥青混凝土连续化,需要将其预留槽口回填,来保证桥梁整体性。

公路伸缩缝多少米一道
(图三)公路伸缩缝多少米一道

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

承插式铸钢桥梁伸缩缝两侧的伸缩体是采用优质精铸钢整体成型,经过精铸、焖火、热压整型、低温成型等工序,使伸缩体适应各种温度条件变化保持不变形,刚度好、安装方便、平整度优;

南京长江大桥车间处的朱主任表示,经调查发现,这里大桥的构造是钢筋混凝土梁,两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝,表面上看起来像是变大了,经测量,实际缝隙是7厘米宽,这属于桥体的一种结构,在安全范围之内。

桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。

在Z型桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

C40桥梁伸缩缝由加工厂家负责运送到现场,进场的伸缩缝要求外观直顺,不扭曲,顶面宽、窄一致。为了保证安装后的伸缩缝宽度符合设计图纸要求,故由加工厂家依据安装时北京的大气温度经验值,对预留缝宽进行计算,并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。

按原式浇注铺装层混凝土,为保持通车可分半幅桥面进行,也可在伸缩缝上架起跨缝设备。

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