桥梁伸缩缝80多少钱 伸缩缝安装步骤 D60桥梁伸缩缝厂

南京长江大桥车间处的朱主任表示，经调查发现，这里大桥的构造是钢筋混凝土梁，两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝，表面上看起来像是变大了，经测量，实际缝隙是7厘米宽，这属于桥体的一种结构，在安全范围之内。

浇筑混凝土同样是控制质量的关键，对后期将造成直接的影响，包括控制混凝土的和易性、强度、钢纤维等因素，在全部原材料送检合格的情况下，才能*后使用。

桥梁伸缩缝修补规程本规程主要是针对桥梁伸缩缝水泥混凝土出现的裂缝、坑洞、破碎等病害。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。该工序仅在旧桥伸缩装置更换工程中有

橡胶伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同，卞要由传力支承体系和位移控制体系组成，卞要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和}梁端翘曲发生的转角变化。

伸缩缝系统采用平行粱结构比斜向结构长40在零部件相同使用寿命的情况下，平行粱结构的零部件的运动距离比斜向结构的运动距离短30-40mm平行粱结构相应寿命延长30-40年。

沿所划线位置粘贴宽胶带，再在两侧铺设塑料布或彩条布两层，确保沥青混凝土面不受污染。

桥梁伸缩装置是极易损坏而难以修补的桥梁构件。

（图一）桥梁伸缩缝80多少钱

伸缩缝系统采用高耐磨材料制成的滑动支承名为Robo?Slide的新型耐磨滑动材料制成的滑动支承，经独立检测机

桥梁伸缩缝采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。

小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。

a.渗漏水，会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，PH值变小，容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀，并会加快结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了工程的使用年限。

无缝式桥梁伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。

用空压机吹净或高压水枪冲洗槽区内的破碎混凝土及尘土检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

安装时模数式伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

混凝土浇筑采用两侧同步浇筑严密振捣的方法，至无气泡为止，然后用刮杠刮平，以两遍抹子成活，成活后拉毛。

（图二）伸缩缝安装步骤

能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

多向变位伸缩缝间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。

温度变化是影响SF240伸缩缝桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。

V、这种伸缩缝看似简单，实际上其施工工艺相当复杂施工工序相当繁琐，现场工人很难控制好量。

房屋建筑中，桥梁伸缩缝是考虑建筑物过长，当温度变化时埋设在土内墙基础或柱下条形基础或箱型基础等下部结构受温度变形的影响小，这样上部结构下面部分受约束影响较上面的大，因此当温度变化时将可能导致上部结构的裂缝，设置伸缩缝可保证主要受力构件不致因温度应力损坏。桥梁结构中伸缩缝可防止温度应力在超静定结构中产生过大的附加应力，导致结构损坏。大体积混凝土施工中设置伸缩缝可有效控制混凝土的开裂。总之，伸缩缝是为了减小温度应力的不良影响而在荷载较小处设置。

要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

使用梳齿形钢板伸缩缝，使桥面具有良好的防水性能

（图三）D60桥梁伸缩缝厂

在震动和车辆荷载的双重作用下，伸缩装置的锚固i凝土*终会因弹性不足产生损坏，在长期运作下，锚固装置会出现变形，甚至会脱离i凝土，造成伸缩装置的彻底损坏。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附加载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体其使用性能受到很大影响。

梳齿板式伸缩缝和模数式伸缩缝经济环境效益对比分析

三防梳齿型伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。三防梳齿型伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式，使行车向力的传递不间断，使缝向的垂直角变为多向的小交角，有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力，大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音，更能使纵横伸缩位移灵活；彻底消除咔嗒咔嗒的噪音烦恼。

梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态，无跳车现象。

运输车采用加设悬臂钢架(适用运输12一18m长)，运输中注意:避免阳光暴晒，进行有效防护，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能接触其他腐蚀性物质。

用容器缓慢、匀速浇筑密实，应避免空鼓现象。每次拌制的修补料从开始到浇筑结束，时间不超过30分钟。浇筑结束后将修补料顶面抹平。