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道路收缩缝 桥梁伸缩缝钢铁纤维 桥梁上伸缩缝

打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档,并及时上报监理工程师和业主确定相关修复方案。

高分子弹性体耐水,耐油,耐老化,抗紫外线,便于修补

桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

根据切割的缝宽,凿除清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物将缝区底面混凝土凿毛,清理槽区内破碎混凝土及尘土,确保灌入混凝土与梁体结合牢度。检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。清理出的杂物要及时清除。

GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.桥梁伸缩缝伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。

使得管道有一定的抗压强度,其次就是在浇筑过程中进行防堵工作。

修整:表层石料施工结束后,在缝子的两侧超出槽口一厘米处,贴上耐高温牛皮纸胶带,起到保证边线顺直的作用,在缝子上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度至牛皮纸胶带处,然后用烘烤表层,使其平整,随烤随揭下纸胶带.纸胶带宽出槽口一厘米,其作用是增强碎石自身及其与路面的粘结力.施工时一定要使边线顺直,表面平整

放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

道路收缩缝
(图一)道路收缩缝

桥梁无缝伸缩缝适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。桥梁无缝伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性,能充分吸收各种大型车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,MZL120型桥梁伸缩缝这样对大位移量伸缩缝非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

施工简单易行,便于维修、更换。这种类型的伸缩装置,一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面,并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造,仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

项目硬度拉伸强度扯断伸长率脆性温度恒定压缩永久变形耐具氧老化热空气老化试验

80型伸缩缝由钢材制作,它能直接承受车辆荷载,并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度,钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。

耐侯型钢铁路桥梁伸缩装置不承受车轮子的直接作用,不考虑承载要求,TSSF型伸缩装置构造高度公为40mm,可安装在桥面保护层内,不需要在梁体上安装槽口,施工简单方便。

对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。

在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。

桥梁伸缩缝钢铁纤维
(图二)桥梁伸缩缝钢铁纤维

板式橡胶伸缩缝锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等;

必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

钢板梳齿型伸缩缝装置造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右钢板梳齿型伸缩缝装置安装步骤

汽车行驶具有平稳、无噪音、不跳车等优点。

用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物,以保证新老混凝土的有效结合。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘,以免槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到破损,不好修复。

注意伸缩装置与混凝土桥面的刚度匹配。

GQF型伸缩装置的特点:是将称重结构和位移控制系统分开,改变了过去通常采用的支承方法:使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构。

桥梁上伸缩缝
(图三)桥梁上伸缩缝

采用小龙门架等吊装设备,使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致,并根据拉线调整SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体的直线度。检查SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。

由于橡胶止水带更换必须一次成型,不宜拼接,为了确保更换一次完成,须对每个螺帽进行预松,预松时,同时检查锚栓缺损情况,以确定缺损锚栓位置及数量。

梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限.

石料在使用前10min加热,温度宜控制在130-160℃。

E型桥梁伸缩缝槽口清洗、烘干:将切好的槽口用清水冲洗干净;用森林灭火器吹净槽口的浮土及松散颗粒;用喷火器烘干沟槽的水气使之充分干燥。

伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。

桥梁梳齿板伸缩量大浅埋设,安装简单。桥梁梳齿板伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

板式桥梁伸缩缝的彻底防水型的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。

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