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RG-40型桥梁伸缩缝作用 桥梁伸缩缝TST厂 桥梁伸缩缝的工序

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

TST弹塑体伸缩缝施工环境要求:风力大于三级,温度低于10℃的天气情况下不宜施工。

将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内,防水、防尘性能佳。

Z型桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

由于钢材用量少,构造简单制造成本和安装费用较梳齿式桥梁伸缩缝要低得多。特别是伸缩量大的装置节省费用更高。该新结构并于2014年5月正式获得授权证书证书号为zl20132069760X该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水港大桥,朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥并取得了良好效果。

为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

每日施工结束后,专职安全管理人员必须对现场的各类警示标志设置情况进行检查,确保施工现场封闭,各类警示标志完好,各类机械设备应统一停放到制定位置,并应锥形标警示,防止夜间视线不好、车辆冲撞。

RG-40型桥梁伸缩缝作用
(图一)RG-40型桥梁伸缩缝作用

将伸缩缝两头各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除,,并清洗洁净调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

160梳型伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

TST弹塑体伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

用专用工具将原伸缩缝锚固螺栓拆除,并使用专用撬杠将伸缩缝钢板小心拆卸,如遇伸缩缝垫层破损需将其凿除干净,并凿毛至坚硬层,用强力吹风机清除浮尘和杂物,同时严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。

c如有其它特殊设计要求时应一并详细说明。

其优点:外形设计为波浪形,减少了跳车,有较好的行车舒适度;波形伸缩装置中填料采用专门研制的特制密封膏,具有易伸缩、防车辆冲击、防硬物嵌入的路用性能;缝体外露面积小,有利于减小行车过程中车辆对缝体的冲击,延长使用寿命;施工方便,可以分车道安装,特制密封膏可以现场灌注。

桥梁伸缩缝损坏原因分析,采用嘉途路桥水泥路面修补料维修,能在1-2小时开放交通,克服了普通水泥修补养生时间长缺陷。

桥梁伸缩缝TST厂
(图二)桥梁伸缩缝TST厂

若锚栓外漏部分表面有喜利得胶,应立即用丙酮擦掉,以免固化后影响螺帽紧固。

梳齿型伸缩缝车辆经过时没会有冲击,行车平稳,噪音与在路面行驶几乎没有差别。

施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

桥梁简易伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

弹塑体无缝式伸缩缝与桥面铺装形成整体,无缝隙,桥面连续平稳,车辆通过时不发生冲击、振动和噪音,行车舒适。

第三种,对于部分只是钢板松动的伸缩缝,梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔,并将螺孔扩大,加密,安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平,保证钢板与混凝土密贴,再固紧上面的螺帽,使其不再松动。

用风镐开槽。开槽深度不得小于18cm,应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净,并用吹风机或高压水枪清除浮尘杂物。开槽后应禁止车辆通行,以免槽两侧沥青混凝土受损。

保证整体性混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至泛浆、不再有气

桥梁伸缩缝的工序
(图三)桥梁伸缩缝的工序

b伸缩装置计划实旅安装时的温度及变化幅度。

梳齿板的断裂或翘出,震动严重,行车噪音大;

桥梁无缝伸缩缝又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求不仅适用于温度单一地区而且适用于温差较大的地区。

位移垂直与伸缩缝时,单缝橡胶条作用范围为0-80mm,位移平行于伸缩缝时为-40~+40mm。

GQF-C40型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性.舒适性和耐久性.既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用.

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60的地区采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60的地区。

房屋建筑中,桥梁伸缩缝是考虑建筑物过长,当温度变化时埋设在土内墙基础或柱下条形基础或箱型基础等下部结构受温度变形的影响小,这样上部结构下面部分受约束影响较上面的大,因此当温度变化时将可能导致上部结构的裂缝,设置伸缩缝可保证主要受力构件不致因温度应力损坏。桥梁结构中伸缩缝可防止温度应力在超静定结构中产生过大的附加应力,导致结构损坏。大体积混凝土施工中设置伸缩缝可有效控制混凝土的开裂。总之,伸缩缝是为了减小温度应力的不良影响而在荷载较小处设置。

桥梁无缝伸缩缝又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求不仅适用于温度单一地区而且适用于温差较大的地区。

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