桥梁铺装伸缩缝供应商 公路桥梁伸缩缝最新规范 桥梁GQF伸缩缝供应商

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。

交通量增大，重型车辆不断增加，随之车辆的冲击作用明显变大；

型钢耐腐蚀性优良，考虑耐久性要求，伸缩装置骨架型材选用耐腐蚀的高强度型钢，大大提高了型材的耐候性能。

具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸

整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体安装的详细方案。

密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

GQF-C型桥梁伸缩缝就位后，根据纵、横坡和标高调整其钢梁项面比相邻沥青混凝土路面低1-2mm，不得超过路面标高。

（图一）桥梁铺装伸缩缝供应商

SF80型桥梁伸缩缝大部分没有很好的防水性能及很完善的防水措施，水由此进入上部结构，造成对桥梁端部混凝土的侵蚀，使桥下支座受腐蚀，水随带着沙子流入伸缩缝，在长期堆积下沙子阻塞伸缩缝使其失去伸缩能力。

对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物，提高橡胶条的使用寿命

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40+60地区

梳齿式伸缩缝和模数式伸缩缝经济环境效益对比分析

伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术，用以实现各种极端环境下高效的摩擦力和持久的耐用要求，防滑层的摩擦系数高达μ=0.9，可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

切应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。

（图二）公路桥梁伸缩缝最新规范

C型桥梁伸缩缝按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

检查梁端构造缝的宽度是否符合温度条件下的缝隙要求。

将伸缩缝两头各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，，并清洗洁净调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。

b.画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

桥梁无缝伸缩缝施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。

在小齿板位置安放一块不锈钢滑板，变形大于等于2mm的不锈钢滑板不再重复使用，必须更换新板，将齿板按标号原位一次安装人位，套上螺母，人工拧紧后用气扳机按先中间后两侧对角逐个加力拧紧。

（图三）桥梁GQF伸缩缝供应商

为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

构检测证明，经过2.5公里的滑动，该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。

桥面连续构造，TST弹塑体在温度以上时，可在TST中加碎石。

切缝要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。

弹塑体无缝式伸缩缝粘结材料多为黑色，当桥面为水泥NT时颜色不协调，影响外观。

模数式桥梁伸缩缝施工质量的好坏直接影响着行车的舒适度。模数式伸缩缝施工流程如下预留槽口→沥青混凝土铺设→切缝及清理槽口→预埋钢筋校正或补植→伸缩缝安装→混凝土浇筑→混凝土养护。

沿所粘贴胶带外边线切割沥青混凝土面。