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桥梁性伸缩缝生产厂家 伸缩缝的进场与存放情况 GQF-F型桥梁伸缩缝简介

地震影响使构造物发生变位地震对SCB梳齿钢板伸缩缝的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计SCB梳齿钢板伸缩缝时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。

异型钢单缝式桥梁伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置,是承受**动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。

也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填用沥青麻絮防面龟裂。

通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间,以及在新旧建筑的联接处。

TST弹塑体伸缩缝舒适性好:TST弹塑体直接平铺在桥而与路而接缝处,使桥而与路而铺装形成无缝连续整体,行车舒适感比有缝的桥更平稳、舒适,无噪音、振动小,且具有便于维护。

适用于伸缩量为40mm,60mm和80mm的桥梁。

GQF-F型桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

桥梁性伸缩缝生产厂家
(图一)桥梁性伸缩缝生产厂家

检查梁端构造缝的宽度是否符合适宜的温度条件下的缝隙要求。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求(种植深度必须大于12cm)。

所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥结构使用要求梁。

板式橡胶伸缩缝由耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长,可供新桥修建时选用。

在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe,△Ltf=△taL。

Z型桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

伸缩装臵安装之前,应按照安装时的气温调整安装时的定位值,用专用卡具将其固定。

伸缩缝的进场与存放情况
(图二)伸缩缝的进场与存放情况

根据切割的缝宽,凿除清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物将缝区底面混凝土凿毛,清理槽区内破碎混凝土及尘土,确保灌入混凝土与梁体结合牢度。检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。清理出的杂物要及时清除。

从分析伸缩缝是桥梁结构中*易于损坏的一个附件,介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造施工中,针对不同桥型的不同结构,采取相应的措施,尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

Z型桥梁伸缩缝采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60°C地区。

根据2010年数据统计,伸缩装置每年产值逾100亿元,并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发,模数支承式桥梁伸缩装置,**产品与**品牌还有一定差距,钢材质必须16mm且热轧成型的,大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高,因此特大桥梁的伸缩装置选择上,宜持慎重态度。

这种伸缩缝的构造简单,使用方便,效果好。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸.

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝属于单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置,曾应用于杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海阂浦大桥、重庆鱼嘴大桥等大型特殊桥梁上,但在内地高速公路普通桥型上使用较少。

接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。

GQF-F型桥梁伸缩缝简介
(图三)GQF-F型桥梁伸缩缝简介

沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

80伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。

模数式伸缩缝,伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统,密封橡胶带等构件组成。数式伸缩缝的特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数仸意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩

注浆孔间距80-150㎝,应确保注浆孔都半径叠合。

加工成型的钢筋检验合格后挂牌标识,分类存放。存放时用塑料布覆盖,避免生锈。

GQF-E40型桥梁伸缩缝切割后要清理干净,链接锚固。

这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

二.c40桥梁伸缩缝伸缩技术特点及优势

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