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桥梁更换伸缩缝联系方式 桥梁伸缩缝对接式 桥梁伸缩缝安装动画

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

施工前将MSKF-160型伸缩缝、辅料、设备、工具等运抵施工现场。按照设计图纸提供的尺寸,核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽的尺寸,并应详细阅读安装注意事项及产品说明书,由于桥面沥青已铺筑完成,所有上桥施工设备都必须做好防滴漏措施。在施工现场根据要求设置交通安全标志,设备工具和用料应放在指定的地点或区域,所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽,注意文明施工。

因此,注意做经常性检查,及时进行养护维修工作显得尤为重要。

拆除sfp160梳齿板式伸缩缝一切缝开凿并清理槽13一校正钢筋一毛勒型伸缩缝就位一塞泡沫板、穿筋、盖网一浇筑钢纤维砼一养生和防护。

而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。

夜间施工作业必须有足够的照明设施,建议使用灯车照明,严禁用碘钨灯。

操作面应彻底用高压水枪清理干净不得有浮灰。

整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计,车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力,若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。c40桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件,预压的弹性支撑元件,位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

桥梁更换伸缩缝联系方式
(图一)桥梁更换伸缩缝联系方式

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置,下面用塑料布垫好,如果条件允许应及时清理出施工现场。

修整:表层石料施工结束后,在缝子的两侧超出槽口一厘米处,贴上耐高温牛皮纸胶带,起到保证边线顺直的作用,在缝子上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度至牛皮纸胶带处,然后用烘烤表层,使其平整,随烤随揭下纸胶带.纸胶带宽出槽口一厘米,其作用是增强碎石自身及其与路面的粘结力.施工时一定要使边线顺直,表面平整

这种伸缩缝的建筑高度低。60桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

梳齿性伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转,这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,采取补救措施。

切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。

同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品;其余钢材强度,当温度在-25℃~60℃时,应不低于Q235C钢材强度;当温度在-40℃~60℃时。

水泥砂浆修补材料环氧乳液水泥砂浆修补材料是一种聚合物水泥砂浆,与水泥、沙子等多种材料有良好的配伍性和粘结性、自身机械强度高、耐久性好、施工方便,并具有可在潮湿和带水环境下粘结修补的优点。

桥梁伸缩缝对接式
(图二)桥梁伸缩缝对接式

存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。

两齿板应用同一块用方形切割而成,安装时配对就位,锯齿的表面要有一定的光洁度,防止误差造成齿、槽相顶。浇筑混凝土时,一定要振捣密实,不得有空洞。在钢梳齿根部钻适量φ20mm的小孔,以便混凝土中的空气能顺利排出。混凝土浇筑完成后,应及时将定位角钢拆除,以保证伸缩装置在温度变化时能自由伸缩。

桥梁公路伸缩缝的建筑高度低。桥梁公路伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。

由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置,MZL120型桥梁伸缩缝适用于延伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程伸缩;由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置,适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0mm-1mm

型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后二次清理槽内垃圾用高压水冲

浇筑梳型板下砼:用插入式振捣器严格按照要求均匀振捣,密实后用抹子将砼上面磨平。

桥梁伸缩缝安装动画
(图三)桥梁伸缩缝安装动画

当跨径很大时,一方面要加厚钢板,另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

膨胀系数n=10×10-6,干燥收缩度20×10-5,徐变系数ψ=2.0,预应力引起的平均轴向应力σ=6N/mm2,混凝土的弹性模量

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵,下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。

具有能够安全防水和排水的构造,有效防止雨水渗入;

梳齿式钢板改用内置钢材加强的橡胶板,使行车时轮胎接触面改为全部由橡胶间摩擦,从构造上彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少了对桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限并显著提高了抗滑性能。特别适用于城市内穿越居民区的高架道路。

伸缩装置构件:运输、安装较便利,无需超长车运送,也不需用吊车装卸。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动,整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限.

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