伸缩缝规范 购买桥梁伸缩缝 公路桥梁专用伸缩缝厂家

直径等于或小于12mm的钢筋在现场确实无焊接条件时可采用绑扎接头。

检查施工用材料是否配足，油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

施工缝（constructionjoint）指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

但其刚度小，易变形，不易固定螺帽，维修时间频繁。

混凝土的养护时间较短，通江大道跨线桥伸缩缝是在混凝土浇筑后三天即开放交通的，混凝土当时已经提高至C50，但是强度的增长需要时间，尤其是弹性模量的增长。

在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。

在桥面原有铺装层上，每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留，要求切缝整齐、顺直，对槽内混凝土面凿毛，预埋钢板进行清理。

清扫施工场地的废弃物、建筑垃圾等应进行集中处理，不准随意丢弃污染环境。

（图一）伸缩缝规范

在混凝土浇筑完成后，张拉前对张拉端外露钢绞线做好保护工作。

它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档，并及时上报监理工程师和业主，确定相关修复方案。

从组织机构上，建立健全质量保证体系。

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

桥面连续构造，TST弹塑体在温度以上时，可在TST中加碎石。

先将原有梳齿形伸缩缝全部拆除，开凿槽口，露出底部的钢筋，满足毛勒缝的安装要求。用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽1：3表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物(注意不能将槽口以外的砼破坏)。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体，其使用性能受到很大影响。

（图二）购买桥梁伸缩缝

栓组托架的上顶面与桥面标高一致根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求如不符合用千斤顶、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2-3mm内用铝合金直尺每间隔1m进行检验。整体范围内不能有肉眼可见弯曲。

部分伸缩装置在设计时，锚固件与主梁连接的部分较少，在荷载作用下容易造成开焊或者脱落，不容易传力，*终导致伸缩缝混凝土失去粘结力。

梳齿伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

锚筋有必要埋设结实，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。

按图纸要求预埋钢筋，要检验位置、方向是否正确，钢筋直径、长度是否满足要求。

固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm凿孔时不得梁体内结构，

该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，MLF模数式伸缩缝减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

（图三）公路桥梁专用伸缩缝厂家

梳齿板式伸缩缝，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。

例1：KS(Ⅰ)140—12.5表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。

QMF型桥梁伸缩缝其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。

I型断面若使用焊接成型的横梁极易产生疲劳破坏。

以变形量为依据，选择合理的伸缩装置是保证伸缩缝的行

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁，

外墙伸缩缝：是为了预防建筑物各部分由于地基承载力不同或各部分荷载差异较大等原因引起建筑物不均匀沉降、导致建筑物破坏而设置的变形缝。

TST弹塑体伸缩缝舒适性好:TST弹塑体直接平铺在桥而与路而接缝处，使桥而与路而铺装形成无缝连续整体，行车舒适感比有缝的桥更平稳、舒适，无噪音、振动小，且具有便于维护。