桥梁40型伸缩缝生产厂家 桥梁型的伸缩缝生产厂家 抗震桥梁伸缩缝基本信息

如材料达不到技术要求、施工设备和施工工艺不到位，将会发生严重质量问题；设计时要特别强调，引起施工单位高度重视。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

伸缩缝止水带的局部破损，并不影响行人和行车的安全，更不会影响到大桥的安全。

运输、安装方便，伸缩接头组件不需要长途汽车运输，也不要使用起重机装卸。

MSKF-320型模块伸缩缝安装应依据安装时日常大气温度经验值，对预留缝宽进行计算，并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。

对插式伸缩装置是一种对伸缩缝的结构、外形、材料、施工等进行深入研究和改进的具有优良的综合性能的新型伸缩装置，产品具有良好的耐久性、平整性、排水防水性、施工性、维修性和经济性，尤其是对近来比较突出伸缩装置的不耐久、城市桥梁噪音大、维修成本高等问题提出了综合解决方案。

固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差1mm。凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。

（图一）桥梁40型伸缩缝生产厂家

先点焊部分预留钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁，极易产生疲劳破坏。

螺栓受到拉压、剪切的综合应力作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，*终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固，种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求（种植深度必须大于12cm）。

异型钢单缝式桥梁伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置，是承受**动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。

E型桥梁伸缩缝切割槽口:根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸，本项目切割槽口宽度为20cm，在锯口的位置打上水线，然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行，以保证桥头接缝的美观。

在C型桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

多向变位桥梁伸缩装置安装均在桥面沥青砼铺装结束后进行沥青砼桥面施工前，应将伸缩缝安装槽区部位清理干净，并用低标号砼浇平至水泥桥面同样高程。

（图二）桥梁型的伸缩缝生产厂家

安装时伸缩缝的中心线与梁体间隙中心线重合。先将加工好的带有螺杆的钢筋骨架放槽内，调整梁体预埋筋，使之与钢筋骨架焊接在导—起。控制骨架的位置，调整定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm。

其中温度也是主要因素，在桥梁设计中，决定耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝设计的温度范围，对于钢及钢/混凝土桥梁，为+60度~-45度。

采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。

SFP120型桥梁梳齿型伸缩缝损坏产生的主要原因：

必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式，使行车向力的传递不间断，使缝向的垂直角变为多向的小交角，有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力，大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音，更能使纵横伸缩位移灵活；消除咔嗒咔嗒的噪音烦恼。

此方案能连续性施工，缩短了施工时间，节约了人工的大量投入。

高和平整度要严格控制与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm

（图三）抗震桥梁伸缩缝基本信息

TST弹塑体伸缩缝良好的弹性恢复性能，能适应不断重复的温度和荷载应变，吸收各方向的变形和振动，有利于桥梁减震效果，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖3个方向的伸缩与变形。

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂

MZL型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行.以保证桥头接缝的美观.

通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。

该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。