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伸缩缝桥梁分类 大型伸缩缝联系方式 伸缩缝与变形缝

桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明桥梁伸缩缝还存在不少问题,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,形成桥面的薄弱环节,钢板的性能不足和加工生产时误差变形,影响连接部位的受力,由此而引起噪声、跳车,甚至钢板脱落。另外设计上仅满足一般强度,施工质量得不到保障,影响整体强度,失去了梳齿形伸缩缝优点性能,为了解决这些问题,设计更新中有用弹簧螺栓,使齿板和垫板更好的贴合。有在钢板上硫化一层橡胶,使行车冲击荷载得以缓解,改善了连接部位的受力,也有提高钢材型号和性能充分发挥钢材特性减少用钢量。

总之,在伸缩缝的设计过程中产品选型是关键,但设计的完善与配套必不可少。

竖向转角性能,当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置转轴为中心,通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动,转换受力结构克服装臵自身挠度变化所产生的拉拔性破坏,满足桥梁竖向转角要求,使装置紧贴梁端,变化自如。

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成,每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成,活动梳齿板直接跨越伸缩缝(图,产品代号QF,一般适用于960mm~3000mm的伸缩量范围。

其他钢板、圆钢符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定;

堵漏效果与材料关系十分密切,材料为堵漏技术提供基本条件和起着保障作用,优越性能的,高品位的材料*终要在使用技术中体现出来,无论什么材料它一定要与堵漏技术操作相匹配、相适应。

和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程无缝伸缩缝粘接料产品特点,弹性恢复力非常高,能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此能适用于**所有气候区。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活熟练的施工队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。填充式桥梁伸缩缝的安装通常一队安装TST伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而且又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低

检查钢筋平直、无局部弯折,轴心受拉和小偏心受拉结构中的钢筋必须焊接。

伸缩缝桥梁分类
(图一)伸缩缝桥梁分类

伸缩缝系统采用平行粱结构比斜向结构长40在零部件相同使用寿命的情况下,平行粱结构的零部件的运动距离比斜向结构的运动距离短30-40mm平行粱结构相应寿命延长30-40年。

切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。

缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后用苯板将伸缩缝堵严。

由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

桥梁伸缩装置必须根据所安装伸缩装置的道路性质、桥梁类型、需要的伸缩量来综合考虑道路、桥梁和伸缩装置整体的特性,综合排水、防水、方便施工维修经济实用性来选择。

如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。

梳齿型伸缩缝普通的产品防水性能差,有的使用防水油膏或橡胶片,这些结构防水使用寿命短,极易漏水。

梳齿型伸缩缝的槽口安装深度浅,当地震发生时:

大型伸缩缝联系方式
(图二)大型伸缩缝联系方式

GQF-F型伸缩缝具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。

安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

当前公路桥梁伸缩缝的总伸缩量在80mm以上直至1000mm的伸缩缝形式大都采用模数式组合形型钢伸缩缝和梳齿式桥梁伸缩缝二种,由于梳齿式桥梁伸缩缝装置整体结构高度低。不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高,伸缩装置整体高度均>250mm,设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,增加施工难度,且结构复杂构件繁多,行车时噪音高、震动大。因此,近年来上海地区对大于80mm的伸缩缝,如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已普遍采用梳齿式桥梁伸缩缝形式。

当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下,160梳形钢板伸缩缝以转轴为中心,通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动,转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏,满足桥梁竖向转角要求,使装置紧贴梁端,变化自如。

恢复预埋锚筋,预留钢筋数量要与设计图纸相符,若不相符要及时补焊。

竖向转角性能,当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置以转轴为中心,通过多向变位铰的支承座,与转轴之间产生整体转动,转换受力结构克服装臵自身挠度变化所产生的拉拔性破坏,满足桥梁竖向转角要求,使装置紧贴梁端,变化自如.

放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

按原式浇注铺装层混凝土,为保持通车可分半幅桥面进行,也可在伸缩缝上架起跨缝设备。

伸缩缝与变形缝
(图三)伸缩缝与变形缝

放置海棉及锕盏扳:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉^,影响檗的伸张。

固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差1mm。凿孔时不得梁体内结构,如预应力管道、钢筋等。

环氧树脂水性化是指将这些环氧树脂以微粒、液滴或胶体形式分散在水中而配得稳定的这些分散体系。

在160伸缩缝桥梁施工前,上报的施工设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。

模数式:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。

采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。

以保证伸缩缝装置与混凝土桥面的刚度匹配。

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