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桥梁钢伸缩缝联系方式 桥梁D40伸缩缝厂 桥梁伸缩缝新工艺

表层施工:将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合.为防止温度降低拌台不均,可适当用加热.将表层碎石立即铺在主层上,并立即用铁墩子夯实,由于TST碎石在常温时具有良好的弹性.所以夯实一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏.表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生明显跳动的感觉。

钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数¢=2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数β。下列β值供设计时参考。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

板式橡胶伸缩缝锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等;

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

橡胶板式桥梁伸缩缝,使橡胶板平坦、坚实。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要设置封路标牌

适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

清理施工现场,并根据混凝土试件实测结果和现场旌工情况,经有关部门同意开放交通。

桥梁钢伸缩缝联系方式
(图一)桥梁钢伸缩缝联系方式

梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。梳齿型伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。

橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅;将橡胶密封带伸展开,然后平顺到型钢缝隙中,再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入。

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化,工程造价随之增高。因梳齿式伸缩装置能就地取材,桥梁用钢以耐候钢为宜,加工制作,运输和安装简便.所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸置的为低。梳齿式桥梁伸缩装置养护方便自动除尘效果好,不会出现伸缩缝堵塞或者挤死,这些功能模数式伸缩缝无法替代的,在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿式伸缩缝优势比较明显,在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势,根据桥梁伸缩缝适用特点,梳齿式伸缩缝有着良好的推广应用前景。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝使用范围和组成

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下

伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,一是伸缩装置过长,一般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。

清除槽底的碎物及灰尘,并用空压机吹净后湿润基底,做到潮而不积水。梳齿板式桥梁伸缩缝与水平路面高差控制在±2.5mm以内,浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

桥梁D40伸缩缝厂
(图二)桥梁D40伸缩缝厂

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

须浇筑密实、平整、无蜂窝平整度在0-2mm范围内并一次浇筑

伸缩缝两侧的伸缩体是采用优质精铸钢整体成型,经过精铸、焖火、热压整型、低温成型等工序,使伸缩体适应各种温度条件变化保持不变形,刚度好、安装方便、平整度优;

80伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。

梳齿型伸缩缝装置:各种组件功能独立、明确,有利于设计、制造、检测、安装、更换、监测等各个环节的质量控制。

采用小龙门架等吊装设备,使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致,并根据拉线调整SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体的直线度。检查SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。

根据现场浇筑数量和浇筑速度,将修补料干拌10秒后按产品规定的加水量称量后分两次加水拌合,冬季施工时,浇筑温度应在10度以上。

模数式伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝,—个单元的**伸缩量为80mm,多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单元,**伸缩量达2000mm,适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成每组位移为,0—80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数。

桥梁伸缩缝新工艺
(图三)桥梁伸缩缝新工艺

120梳齿板伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。120梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长使用年限.

施工单位按照设计图,在梁与梁,梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋,锚固钢筋应与梁端或桥台锚结牢固并应符合施工规范要求。(对沥青混凝土桥面,*好先摊铺混凝土,达到一定强度后,按设计伸缩装置尺寸放样,切割已摊铺混凝土(一般深度为铺装层2/3左右),预留伸缩装置预留槽。)

在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其V型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,型桥梁伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。模数式桥梁伸缩缝的施工方法模数式桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。

严禁酒后上场施工,在施工中不得违章作业,相关人员不得违章指挥,自觉遵守劳动纪律。

在设计过程中广泛征求了**有关桥梁专家的意见,专家们认为:重型桥梁伸缩缝的运用.适应了我国交通运输业的发展趋势,该产品选材、结构在原**代产品的基础上有重大突破和提高。

SCB钢齿式伸缩缝施工安全保障措施:

采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。

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