桥涵伸缩伸缩缝 桥梁变形缝多少钱 板式桥梁伸缩缝性能特点

整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。

调整好装置闻隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位。以桥面标高，伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正、偏差**不能超过lOmm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

GQF-MZL160型桥梁伸缩缝突出的特点是：

沿所粘贴胶带外边线切割沥青混凝土面。

c40桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装不会给安装带来很大问题。

在混凝土养护期间，禁止一切车辆通行。

一切准备工作就绪后开始伸缩缝安装。安装采用机械配合人工进行，首先用吊车将伸缩缝就位，但不入槽，槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽采用倒链人工放入，放入时要求缓慢，伸缩缝入槽后，调整伸缩缝位置，高度，使顶面与相邻油面平顺。

D80桥梁伸缩缝，伸缩量为0.08m；x为伸缩缝预留宽度；a为钢筋混凝土的线弹性膨胀系数，取lx10-5；3为安全系数，取；

（图一）桥涵伸缩伸缩缝

由于日常保洁清理不及时，梳齿缝填塞堵塞。

从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

设计人员在伸缩缝设计过程中，一般只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的

在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫螺圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不绣钢滑板的厚度，大板侧为梳型板加帆布板厚度。

模数式伸缩缝：适用于伸缩量从80mm的单缝到1200mm的多缝，共分15级。伸缩量大于1200mm时，可按设计要求加工制造，满足用户需求。适用于高速公路桥梁工程。

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

这种伸缩装置损坏的大部分原因是由于施工安装精度不够造成的。

（图二）桥梁变形缝多少钱

根据以上几种型式桥梁伸缩装置的病害情况，分析造成伸缩装置破坏的因素，从广义上可以归咎为伸缩装置与其实际受力状况不相适应，这种不一致的形成既有伸缩装置设计方面的原因，又有施工、养护管理方面的原因。

混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩装置的清洁。

模数式桥梁伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置，模数式桥梁伸缩缝是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。

伸缩缝装置定位后先将其一侧焊好使整个装置保持直线和平顺

伸缩缝定位：当安装桥梁伸缩缝安装之前，根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L，将板体定位，钢筋植入梁体顶面以下5cm。

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生使混凝土保持湿润

碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

（图三）板式桥梁伸缩缝性能特点

待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

这在我们研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的后一个关键环节。

高速公路所使用的伸缩装置是一种钢—橡胶组合型桥梁伸缩装置，具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点是目前**上**的桥梁伸缩装置，广泛运用于高速公路，市政道路上桥梁的伸缩部位。伸缩装置的施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装施工，抓好每一个施工环节成为伸缩装置的主要控制点。

梳齿板式桥梁伸缩缝设计时应需要注意的问题

高强度的研磨聚合体(2个强度值)，充分耐高温(摄氏1800度)4

L型桥梁伸缩缝检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。

在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。

SF80型桥梁伸缩缝应考虑伸缩缝的耐久性：